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Merciiii Richard !

Richard BOGATZKY a écrit:Disgressions sur le Tomcat 1000 - # 7

Il me semble que c'est le # 6, non ?
Enfin, si je suis bien cette histoire   …

J’ai bien un exemplaire du Tomcat et du Black Bird en pub (sur Moto Revue et Moto journal)

Ah, ces publicités m'auraient échappées ! Je ne serais pas contre voir ces planches   …

Désolé mais je ne connaissais pas Bergèse     …

Bonne journée !

Kenavo
Mike

Tu as raison Mike,

Tu n'as rien raté, j'ai un peu forcé sur le Génépi au petit-déjeuner...

Alain me pose la question suivante :

Sais-tu pourquoi la Navy (en fait les pilotes) a appelé le F14 Tomcat et quelle est la signification de Tomcat ?

A mon avis :

En anglais cat pour chat et Tom pour le prénom.
Tomcat c'est le chat de Tom et Jerry. Jerry étant l'ennemi juré de Tom qui passe son temps à lui courir après. C'est donc le coté espiègle qui est mis en avant.
Tu as dû remarquer que le F14 (comme le F15) dispose d'une double queue (ou plutôt d'un double empennage pour être plus technique).
Tu remarqueras que l'écusson de Mike (celui de la Navy, voir plus haut) est Tom avec deux queues pour figurer le double empennage.

Il est a parier que si le F14 n'était pas sorti 2 ans avant le F15 de McDonnell Douglas, le F15 aurait peut-être pris le nom de Tomcat...

Tout cela n'est que supposition bien sûr... :-)

Richard BOGATZKY a écrit:
Tu remarqueras que l'écusson de Mike (celui de la Navy, voir plus haut) est Tom avec deux queues pour figurer le double empennage.

Mince j'avais jamais fais gaffe
Merci Richard

MERCI RICHARD [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonsoir richard et bienvenue

super histoire et merci pour ces infos

Richard BOGATZKY a écrit:Tu remarqueras que l'écusson de Mike

Je lui ai collé le "gwen ha du" (drapeau breton) dedans …

Opération Top Gun - Naissance du Tomcat # 7bis

Si j’aime la moto sportive voire la moto de route, je ne suis pas un grand fan de la moto tout-terrain et encore moins de la moto de cross. Mes fonctions m’obligeaient à traîner mes guêtres (le moins souvent possible) sur les circuits de cross en compagnie de Jacky Ritaud le Monsieur Crosse de KMF et le plus gentil des hommes. Le problème avec les circuits de cross c’est que, s’il fait beau vous revenez couvert de poussière et s’il pleut couvert de boue. De plus, j’ai vu un père foutre une branlée à son gamin (mini kid 60 cc) parce qu’il avait raté le podium. Cela m’a un peu refroidi pour tout dire…

Et puis c’est le projet Tomcat 1000 et ses déclinaisons qui occupent mes pensées. J’avais trouvé l’idée de la série limitée Top Gun, mais je cherchais encore comment la justifier.

Enhardi par le succès de Grumman et du Pentagone, je décide de tenter ma chance du coté de l’armée de l’air. Je prends contact avec le SIRPA Air (Service d'information et de relations publiques de l'armée de l'air) et j’obtiens un rendez-vous avec un lieutenant-colonel plutôt sympa.

Je lui explique que nous avons la « même clientèle »… En effet, l’armée de l’air recrute plutôt « jeune » et nous, constructeurs de motos également. Et puis je lui décline la gamme 1988 avec les noms d’avions de chasse, il a vu et revu le film Top Gun et m’écoute avec attention. Une conversation plutôt sympa qui se termine après une petite heure sur le constat qu’il faut que nous fassions quelque chose ensemble… Nous prenons rendez-vous pour la semaine suivante, et lui propose de rencontrer Endo. J’aurai d’ici là une ébauche de plan.

Une fois rentré au bureau j’appelle Jean-Jacques Garnier du CMPN (Club Motocycliste de la Police Nationale), le met au courant de nos projets avec l’armée de l’air et lui demande son aide.

Quand mon Lieutenant-Colonel (j’ai oublié son nom) revient nous voir comme convenu, le plan est finalisé. La Police nationale représentée par Jean-Jacques Garnier, Endo, l’agence de pub, Michèle Mellet et Bourgeois sont présents à cette réunion.

Je propose une grande manifestation de « baptême de l’escadrille Top Gun Kawasaki ».

• 160 motos Top Gun, une par concession, départ du nouveau siège de KMF qui sera opérationnel fin avril 1988, direction Creil (base aérienne).
• Tous les pilotes de cette série limitée seront habillés par Avirex d’un blouson aviateur avec les écussons qui vont bien.
• Le convoi de 160 motos Tomcat Top Gun part de Maurepas jusqu’à la base aérienne de Creil (base 110) qui est devenue une base de réserve, c'est-à-dire avec une activité aérienne très réduite. Cette base dispose d’une piste de 2 500 mètres. Le convoi sera encadré par la Police nationale (escadron de CRS motorisé)
• Simultanément, tous les journalistes conviés à cette manifestation (Presse nationale, TV, presse écrite et bien sûr moto) ont rendez-vous à l’aéroport de Vélizy et seront transportés par avion militaire à Creil.
• Arrivés à Creil, rangement en épi le long de la piste coté hangars des 160 motos moins 3 en réserve.
• 3 Mirages F1 en provenance de la base de Cambrai ont décollé et vont survoler la piste de Creil sur toute la longueur à une vitesse d’environ 260/270 km/h (légèrement supérieure à celle du  décrochage) et survoler à mi-piste les 3 tomcats lancés à fond (hum, légèrement débridées…) sur les 2500 m… Le tout synchronisé par l’armée.
• Ensuite, baptême de « l’escadrille Kawasaki » par le Colonel Lemoine commandant de la base de Cambrai (base 103).
• Enfin, buffet et toasts pendant 45 minutes et départ vers la place de l’Etoile. Descente en convoi des Champs Elysées jusqu’à la Tour Effel, remise en épi des 160 motos et dispersion quelques temps après.

Tout est calé avec l’armée de l’air et la Police Nationale.

Cette réunion est plus une validation-information de la part d’Endo qui a été tenu au courant du projet. Marello est hilare car c’est un créatif et dans ses rêves les plus fous il n’aurait jamais imaginé un coup pareil et cela avec un budget ridiculement bas. Les F1 sont pris en charge par l’armée de l’air (sous prétexte d’un exercice), la police nationale c’est gratuit car nous leur prêtons beaucoup de motos et entretenons avec eux des relations excellentes, le buffet est pris en charge par le SIRPA, reste à financer la transformation des 160 motos et les blousons au prix de gros chez Avirex.

Néanmoins Bourgeois fait la gueule, cette manifestation va lui faire de l’ombre et il n’aime pas ça !

Devant l’enthousiasme affiché par tous Endo donne son accord. Mais il m’a reproché le jour même de m’être mis en position de « demandeur » face à l’armée de l’air… Son coté « samouraï à deux balles » a repris le dessus. Il devait sans doute s’imaginer que l’armée viendrait taper à sa porte…

En ce qui me concerne, je suis aux anges. J’ai réussi à arracher une autorisation au Colonel Lemoine pour un vol en tandem sur Mirage F1 école. Reste plus qu’à prendre mes mesures pour la combinaison de vol (anti-G).

Elle est pas belle la vie ?

Super anecdote, merci de nous en faire profiter...

Super Du coup est ce que cela a été diffusé ou transcrit dans les mags moto ?
Si oui on doit bien pouvoir le retrouver.

Peskawalune 34 a écrit:Super Du coup est ce que cela a été diffusé ou transcrit dans les mags moto ?
Si oui on doit bien pouvoir le retrouver.

Si je n'avais pas quitté KMF 1 mois avant la date de cette opération, je crois que nous aurions fait un vrai carton.
Mais l'histoire du Tomcat 1000 ne s'arrête pas là.

Les emmerdements vont commencer assez rapidement au début du printemps 1988.
J'ai mangé mon chapeau jusqu'au bout, je m'en vais vous raconter aussi pourquoi malgré l'évidence, Bourgeois à réussi à panner la sortie de cette magnifique moto.

mottac01 a écrit:

Richard BOGATZKY a écrit:
Je ne suis plus tout jeune et je ne me souviens pas du concess Mottac 01...
A ma décharge ils étaient 160 à l'époque.

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Dis-moi, ce n'est pas toi qui avait aussi une moto-école à Bourg ?
Mais je n'arrive pas à me souvenir de ton nom, je suis désolé...

Mike R. a écrit:

Richard BOGATZKY a écrit:Tu remarqueras que l'écusson de Mike

Je lui ai collé le "gwen ha du" (drapeau breton) dedans …

ça a de la gueule un Tomcat Breton...

vraiment super toutes ces histoires autour de nos motos quand on avais 18/20 ans

j'ai vu , y a quelle que temps passé sur internet un tomcat au couleur gris avec les logos américains
je la retrouve plus , si quelqu'un là cela serait cool

merci

Bonjour,

J'ai bien quelques images qui pourraient vous intéresser mais j'ai un problème avec la publication.
Voici le message d'erreur, quelqu'un peut m'aider ?

"SyntaxError: Unexpected token < in JSON at position 0"

Avec cette icône , tu peux insérer les photos que tu souhaites , il se trouve dans la barre au dessus des messages que tu envois .
Voir la flèche sur la photo
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Une pub de Buck Danny avec le Tomcat, une autre d'un Top Gun que Tardieu vendait plutôt bien et une (petite) Top Gun réalisée par Jacques remondin (Dialmax) que certains connaissent bien.

Salut Richard
MERCI

Un peu petite la pub nationale, je recommence...

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Ah oui ok c'est celle-ci bien sûr, comment n'y ai-je pas pensé …

J'ai d'ailleurs créé un post où les publicités concernant le Tomcat y sont recensées : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] …
Il y a aussi un post sur le Tomcat dans sa version "Top Gun" ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] …

Le B2 …
  Cliquer pour agrandir !

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Super Mike, cette photo est plus récente (1989) et de bien meilleure qualité. Elle était belle en bleu cette moto.

Peskawalune 34 a écrit:Super Du coup est ce que cela a été diffusé ou transcrit dans les mags moto ?
Si oui on doit bien pouvoir le retrouver.

Tu as quelques infos dans les posts à cette adresse.

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