Mon Tom est arrivé

Ça vient bon

On va bientôt fermer

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Premiers tours moteurs dans pas loin
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Après une fuite d'essence, donc re-démontage de la rampe, fuite au circuit de refroidissement, toujours au même endroit.
Rien de grave, que du banal avec ces engins, toujours les mêmes faiblesses.
Plus qu'à remonter la pipe rénovée et commander les kits de carbus.
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Pour finir mon TOMCAT il me reste a changer les pointeaux, roulements- disque de frein- plaquettes arrières , et deux pneus , AH! j'ai aussi cassé la bulle,
de toues façons elle était bleue et moche.
Et pour passer le temps j'ai remonté un deuxième moteur.

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Très beau travail
T'as utilisé quoi comme peinture

Nettoyage au gasence (mélange essence - gas-oil). Il n'y a pas eu besoin de repeindre après.

Ok, je ne connaissais pas le "gasence"

Bon ça y est le moteur jappe, mais sur deux cylindres seulement.
Voilà les données du problème:
- seuls le 2 et le 3 détonnent correctement (donc j'ai déjà un 500 GPZ mais
- le 1 et le 4 carburent mal.
Températures des échappements:
- n°1 65°
- n°2 250°
- n°3 220°
- n°4 75
Les carburateurs ont été rénovés avec grand soin, mais je n'ai ouvert que d'1 tour 3/4 les vis, je viens de lire sur le manuel que c'est 2 tours,
demain j'essaie déjà ça.
Ne faudrait-il pas que je contrôlasse le calage de la distribution, à ton avis, si la richesse ne change rien ??
Et bien sûr prendre les compressions, mais ce qui est étrange c'est que ce sont les deux cylindres de la même bobine qui rament.
Concernant l'allumage, les deux bobines et les 4 bougies ont été interchangées et même remplacées, et le symptôme se reproduit uniquement sur
1 et 4 .
J'ai aussi essayé un autre CDI, ça ne change rien.

Tu enlèves la boîte à air et tu pulvérises du start pilot au niveau des carbus 1 et 4 et tu regardes si y'a du changement.
Je mets 1 euro sur un problème carbu.

laurent59 a écrit:Tu enlèves la boîte à air et tu pulvérises du start pilot au niveau des carbus 1 et 4 et tu regardes si y'a du changement.
Je mets 1 euro sur un problème carbu.

Laurent, j'ai jamais eu de start-pilote , mais j'ai déjà les extincteurs .
Je vais pulvériser un mélange acétone-alcool ménager, c'est bon ça non ??

Plus sérieusement, je teste la bobine en cause et je constate que l'arc ne se produit pas régulièrement surtout sur le 1.
Je vais inspecter le branchement en sortie du CDI.

Bon c'est réglé, maintenant elle démarre plus du tout................MDR

Pour le démarrage, j'utilise le nettoyant frein en bombe. Quelques euros chez Action.

laurent59 a écrit:Pour le démarrage, j'utilise le nettoyant frein en bombe. Quelques euros chez Action.

Tu t’en sers à la place du start pilot ?

Sylvain a écrit:

laurent59 a écrit:Pour le démarrage, j'utilise le nettoyant frein en bombe. Quelques euros chez Action.

Tu t’en sers à la place du start pilot ?

Oui.

Le nettoyant frein c(est l'arme absolue .....contre les frelons et les guêpes.

Après dix jours de travaux d'intérêts conjugaux ( refaire  papiers peints et parquet flottant) j'ai repris la clé de 13.
Et en cherchant pourquoi le 1er cylindre refuse, j'ai redémonté la rampe. et j'ai trouvé un bout de joint torique dans le conduit, donc photo
et je crois que c'est une piste.
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Ah les prises d'air

Suite des déboires.
Prise des compressions: 10 - 10,5 - 11 - 11,5.
Après remontage des carbus, (il n'y a plus de prises d'air), l'allumage n'est toujours pas bon sur le cylindre n° 1.
Pourtant j'ai interverti les bougies, les fils, les anti-p, les bobines, essayer un autre CDI, RIEN A FAIRE, la HT est très faible et l'étincelle ne claque pas,
alors que le 4 qui est aussi alimenté par la même bobine crépite bien. Je suis très désappointé  

Que faire

Bizarre ton histoire

donc t'as pas d'allumage sur cyl numéro 1, c'est ça?
essaies étape par étape, un truc à la fois
bougie,antiparasite,fil, bobine

Ne pas se fier à l'étincelle.
Le tube d'échappement n°1 reste totalement froid ou c'est moins chaud que les autres?
Je partirais plus sur un problème carbu.

Et à tout hasard, le jeu aux soupapes est bon?
Enfin ça peut bien être un problème carbu bien sûr

laurent59 a écrit:Ne pas se fier à l'étincelle.
Le tube d'échappement n°1 reste totalement froid ou c'est moins chaud que les autres?
Je partirais plus sur un problème carbu.

N° 1 ne monte presque pas en température, les trois autres sont proches dans leurs valeurs.

jcdoudou a écrit:donc t'as pas d'allumage sur cyl numéro 1, c'est ça?
essaies étape par étape, un truc à la fois
bougie,antiparasite,fil, bobine

C'est fait, ça ne change rien.

Comme Laurent, si rien ne change électriquement après toutes les permutations, ça ne peut venir que du carbu 1, non ?
En +, à priori pas d'explosion dans le 1...

Phil.R a écrit:Comme Laurent, si rien ne change électriquement après toutes les permutations, ça ne peut venir que du carbu 1, non ?
En +, à priori pas d'explosion dans le 1...

Oui mon phil, du coup j'ai démonté-désacouplé-dépouillé la rampe et vendredi, direction le micro-onde , euh! non, les ultras-sons chez un pote.